Entrevista a Bonneville

Entrevistamos a Adolfo de Bonneville para conocer un poco más acerca de este constructor / personalizador / customizador afincado en Madrid. Si queréis conocer algo más acerca de este constructor Custom … Bonneville, que piensa, que hace, como trabaja, … no os perdáis ésta entrevista. Pensad que Bonneville ha cosechado éxitos desde el 1996; como en el Navacerrada Custom Day 2010, Llunática 2009, Llunática 2010 y Llunática 2011, Barcelona Harley Days 2008, Barcelona Harley Days 2010, Barcelona Harley Days 2011, Big Twin 2008, Big Twin 2010, Big Twin 2011 y muchos más. Consiguiendo además que su creación Cashmir sea la moto con mejor clasificación española en el europeo de Mainz.

Entrevistar a alguien al que no conoces nada siempre es un plato frío que cuesta de digerir, pero Adolfo nos cautivó con su cercanía y humor nada más entrar. No fué tarea facil entrevistarlo, no sólo por ser un excelente dialogador (ya que era difícil no hablar de cualquier cosa donde no se pudiera profundizar), sino por el constante trasiego de clientes. Así mientras ordenaba, limpiaba y atendia a la clientela pudimos ir intercalando nuestras preguntas. Y poco a poco fuimos descubriendo su arrolladora personalidad, sus hobbies ocultos (corredor de circuitos, Motomobilia -memorabilia del motor-, …), su claridad de ideas y nos demostró ser un activista de muchos flancos. Así que seguid leyendo y no os perdáis este entrevista a Bonneville.

espacioHarley.com: ¿Cuantos años llevas en el mundo Custom?
Bonneville: En el 95 abrí la tienda oficialmente, pero restauro motos Harley desde el 91 y en el 93 empecé a escribir para la revista Freeway.

eH: ¿Como surgió la idea de dedicarte al Custom?
B: Al restaurar mi Harley-Davidson, me di cuenta de que se me daba bien y una cosa llevó a la otra. Fue una evolución natural, fluida.

eH: ¿Qué es para ti una moto?
B: Es disfrute y pasión mecánica; aunque también he de decir que en muchas ocasiones se va mejor en coche, yo me decanto por usar moto y coche; no soy de esas personas que solo quieren desplazarse en moto, cada uno tiene su momento.

eH: ¿Cuándo ves una moto que es lo primero que te viene a la mente?
B: La diferencia entre mirarla o no es lo que me transmite, hay mucha moto de serie que tiene mucho feeling y otras customizadas que no me transmiten nada.

eH: ¿Cómo te inspiras para crear?
B: Yo sé lo que me gusta y lo que no, pero no soy creativo. Envidio a la gente que tiene talento.

eH: ¿Qué piensas de la legislación actual sobre el mundo Custom?
B: Es un despropósito como todas las leyes que se han hecho en los últimos años.

eH: ¿Que constructores nacionales te gustan?
B: Admiro por merito, que no por obra a Ferry Clot.

eH: ¿Qué constructores internacionales te gustan?
B: Aparte de los monstruos mecánicos conocidos, me fascinan los franceses VTwin Mechanic, desde hace ya muchos años que hacen cosas inverosímiles.

eH: ¿Sueles rodar en moto? ¿Solo o en grupo?
B: No, la uso todos los días pero no ruedo en moto. Para mi es disfrutar el momento, si la carretera no me gusta, paso frio llueve, … no disfruto. Me divierto mucho más en un circuito, subiendo a la sierra …

eH: ¿Prefieres trabajar desde zero o modificar motos existentes?
B: Depende del objetivo, de lo profundo que vaya a ser. A veces partir de una Harley complica más que ayuda.

eH: ¿Qué marca / modelo te gusta utilizar como base de tus creaciones?
B: Una Harley, es donde mejor podemos trabajar. Aunque me guste menos trabajar sobre una Touring o una Dyna.

eH: ¿Qué moto no modificarías?
B: Por lo que implica, significan y transmiten, … las motos clásicas… Quizás no me atrevería con ellas, aunque para mí … todo es modificable.

eH: De los materiales que manejás ¿Cuál es tu favorito?
B: Yo no hago nada, imagino que el metal, pero …

eH: ¿Inyección o carburación? (Diferencias, virtudes, defectos, …)
B: Carburación, la inyección técnicamente es muy interesante, y a mi me gusta la potencia. Pero la inyección de Harley no está muy lograda.

eH: Las motos de un Bike Show ¿Deben circular, arrancar, …?
B: Son de Bike Show, son para ser bonitas, dile a una modelo que vaya con un vestido de pasarela por la calle, … Si funcionan … mejor, pero … ¿Qué es circular? ¿Circular por donde? ¿Una vuelta a la manzana? ¿Hacer 100 kilómetros? ¿Por aquí por España o por Suecia?

eH: ¿Cuál sería tu Bike Show ideal?
B: No solamente debería tener el máximo nivel posible de participantes, sino que cada uno de los participantes pudiera explicar a sus colegas que ha hecho y porqué tomo esa decisión.

eH: ¿Cómo te lleváis con las nuevas tecnologías? ¿Incorporas GPS, iPods, … a tus creaciones?
B: Soy de los que piensa que cuantas menos cosas tenga una moto… menos cosas se pueden estropear. Soy muy espartano en eso, por eso mi moto va sin intermitentes; hago las indicaciones de giro a la vieja usanza, … con los brazos.

eH: ¿Usás Facebook, Twitter u otra red social para dar a conocer tu trabajo o prefieres el método tradicional?
B: Me gusta más el cara a cara para poder explicarle a la gente lo que hago, pero desde hace un año utilizo Facebook para vender.

eH: Como usuario de la carretera ¿Cómo ves la seguridad vial actual?
B: Un verdadero desastre, no hay ningún tipo de respeto al motorista y nos hemos convertido en culpables por definición.

eH: Tu momento para añadir algo más
B: Todo lo que he dicho antes es mentira … o no … o yo que sé.

Y esto es todo lo que dio de si la entrevista a Bonneville. Gracias a Adolfo por tus sinceras respuestas. Si queréis pasaros por el taller de Bonneville y ver sus trabajos más en profundidad podéis contactar con el a través de cualquiera de estos enlaces:

Bonneville
C/General Álvarez de Castro, 23
28010, Madrid
Madrid

Teléfono: 915 944 410

Sitio Web: Bonneville
E-mail: bonneville@telefonica.net
Facebook: FacebookBonneville

Saludos, kilómetros y diversión.

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